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为车企适当减压 国六标准实施延期至2021年1月1日_汽车
发布日期:2020-05-20 15:34   来源:未知   阅读:

随着对国内汽车业一系列相关刺激政策出台,业界期待的推迟国六标准切换也终于落地。

4月29日晚,国家发展改革委微信公号公布国家发改委等11部门联合发布的《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》,其中最为醒目的就是第一条对国六排放标准调整作出新规定。

自2018年下半年开始,汽车市场出现了此前罕见的连续负增长,给企业生产经营计划带来了影响。车企原有的营销和生产计划被打乱,产品积压的问题普遍存在。而2020年后突如其来的一场疫情,又给汽车行业带来了更大压力。当疫情打乱了整个汽车行业生产节奏后,眼看2020年7月1日实施“标准版”国六的时间就要临近,难度变得更大。

从环保方面来讲,疫情对于国内汽车业主要影响了新车的零部件供应、新车产品的认证和库存车的销售,那么对国六影响最大的就是颗粒物数量排放控制环节,现在我国受疫情影响最重的湖北省和武汉市,是我国汽车生产的主要地区,所以影响是全国性的。

虽然目前国六库存车数量约在300万辆左右,但其中相当部分车型PN限值为6.0×1012个/km,而原计划将于2020年7月1日实施的国六PN限值则要求达到6.0×1011个/km。

另外,境外疫情蔓延也对全球汽车的供应链产生了影响,波及到我国。在这种情况下,生态环境部考虑在全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施,具体讲就是,适当延长汽车生产企业的过渡期,适当延长国五库存车的销售期。

此时新政给予库存销售过渡期,将PN限值新标准的实施时间适当延缓实为明智之举。不过据了解,目前我国已有包括北京、上海在内的共计16个省份提前执行了国六排放标准。从《通知》具体信息来看,2021年1月1日前,国五的销售仅局限于目前尚未实施国六排放的地区,这意味着已经公布提前实施国六的地区计划不变,汽车企业面临的压力依然不小。